বিঃদ্রঃ! এই তিনটি কারণ পরবর্তী দশ বছরে শিপিংয়ের বাজারকে গভীরভাবে প্রভাবিত করবে।

- Jun 25, 2019-

"নতুন শিপিং চক্র" দ্বারা অন্ধ হয়ে যাবেন না - পরের 10 বছরে শিপিংয়ের বাজারকে প্রভাবিত করে এমন তিনটি কারণ


যুক্তরাজ্যের শিপিং পরামর্শদাতা মেরিটাইম স্ট্র্যাটেজিজ ইন্টারন্যাশনালের (এমএসআই) সিনিয়র বিশ্লেষক জেমস ফ্রেউ উল্লেখ করেছেন যে চীনের অর্থনৈতিক পুনর্গঠন, তেল ও গ্যাস অনুসন্ধান প্রযুক্তিতে অগ্রগতি এবং শিপিংয়ের জন্য কম-কার্বন পরিবর্তনের প্রয়োজনীয়তা শিপিং শিল্পের বর্তমান অবস্থার পরিবর্তন করছে। : চ্যালেঞ্জটিও সেরা সুযোগ।


2003 এর পরের পাঁচ বছরে, শিপ অপারেশন এবং শিপ বিল্ডিং অর্ডারগুলি ক্রমবর্ধমান অর্থনৈতিক প্রবৃদ্ধির আগের রাউন্ড হিসাবে বাড়তে থাকে। তবে তখন থেকেই শিপিংয়ের বাজার এক দশক অবসন্নতায় রয়েছে। 2019 সালের মধ্যে, বেশিরভাগ শিপিং এবং অফশোর শিল্প একটি wardর্ধ্বমুখী পর্যায়ে প্রবেশ করেছে এবং শিপবিল্ডিংয়ের ক্ষমতাগুলি সামঞ্জস্য করা হয়েছে, যা নতুন শিপ বিল্ডিং মার্কেটের উন্নয়নের ভিত্তি স্থাপন করেছিল।


উষ্ণতার বাজারটি আরও বেশি বেশি লোককে বিশ্বাস করতে বাধ্য করেছে যে শিপিং মার্কেট একটি নতুন উন্নয়ন চক্রের মধ্যে প্রবেশ করেছে, তবে এই ভয়েসটি তিনটি গুরুত্বপূর্ণ কারণকে অগ্রাহ্য করে যা পরবর্তী দশকে শিপিং শিল্পকে প্রভাবিত করতে পারে।


শিপিং জাহাজগুলির চাহিদা বৃদ্ধির বিষয়টি সর্ব-পরিবেষ্টিত। লাতিন আমেরিকাতে অতি-গভীর জলের তেলের উত্পাদন বৃদ্ধি এবং যুক্তরাষ্ট্রে শেল গ্যাস বিপ্লব ছাড়াও আটলান্টিক অববাহিকায় তেল উত্পাদন পুনরুদ্ধারও ট্যাঙ্কার এবং এলএনজি পরিবহন বাজারের উন্নয়নকে চালিত করছে।


বিশ্লেষকরা বিশ্বাস করেন যে আটলান্টিক তেল উত্পাদন বৃদ্ধির ফলে ট্যাঙ্কারগুলির চাহিদা বৃদ্ধির সম্ভাবনা অপরিশোধিত তেল ব্যবসায়ের প্রভাবের চেয়ে আগে, যা ট্যাঙ্কার বাজারের পক্ষে উপকারী এবং শিপইয়ার্ডস এবং শিপ মালিকরা ভারী বিতরণের সময়সূচির চাপ এড়াতে পারবেন।


তদ্ব্যতীত, IMO2020 সালফার সীমা দ্বারা স্বল্পমেয়াদী বাজার ব্যাহত হওয়ার ফলে ট্যাঙ্কার বাজারে ইতিবাচক প্রভাব ফেলবে, কেবলমাত্র তাই নয় যে স্থানীয় পাতিত কার্গো জ্বালানী সরবরাহ নিশ্চিত করার জন্য প্রচার করা হবে, তবে উচ্চ-সালফার জ্বালানী তেল হতে পারে না বলেই ইউরোপ একটি জাহাজ জ্বালানী হিসাবে বিক্রি। দক্ষিণ-পূর্ব এশিয়ার রিফাইনারিগুলিতে ইউরোপ থেকে অতিরিক্ত জ্বালানী তেল বিতরণ করাও প্রয়োজনীয়।


আইএমও 2020 সালফার সীমা দ্বারা প্রাকৃতিক গ্যাস (এলএনজি) বাজার প্রভাবিত না হলেও, মার্কিন শেল গ্যাস উত্পাদন পরিবর্তনগুলি এখনও গুরুত্বপূর্ণ are একই সাথে, পরিবেশগত বিষয়গুলির বিষয়ে চীন বিবেচনার কারণে, এলএনজি কয়লার বিকল্প হিসাবে ব্যবহৃত হয়, যার ফলে চাহিদা দ্রুত বৃদ্ধি পায়। যদিও পরের দুই বছরে বাণিজ্য বৃদ্ধির গ্যারান্টি দেওয়া হয়েছে, উন্নত লাভের পরিবেশের জন্য এখনও বহর নির্মাণের প্রয়োজন।

তবে এই বাজারে কিছু বিপদ রয়েছে। 2016 এবং 2017 সালে এলএনজি বাজারে বিনিয়োগের কারণে, এটি প্রত্যাশা করা হচ্ছে যে এলএনজি সক্ষমতা বৃদ্ধি 2022 এবং 2024 এর মধ্যে বাধাগ্রস্ত হবে। অন্য কথায়, যদিও এলএনজি বাজারের দীর্ঘমেয়াদী সম্ভাব্য চাহিদা স্থিতিশীল, সংকট ২০২০ সালের গোড়ার দিকে এলএনজি পণ্যগুলির ফলে সংশ্লিষ্ট পরিবহন বাজারে মন্দা দেখা দেবে।


চীনের অর্থনৈতিক উন্নয়নের বর্তমান পরিস্থিতি হিসাবে বিশ্লেষকরা শুকনো বাল্ক বাজারের উন্নয়নের সম্ভাবনা সম্পর্কে আশাবাদী নন। চীনের কয়লা আমদানি শীর্ষে উঠেছে এবং আগামী দু'বছরে আয়রন আকরিক আমদানি চূড়ান্ত হতে পারে। শস্য এবং ছোট শুকনো বাল্ক শিপিংয়ের ক্রমবর্ধমান চাহিদা সত্ত্বেও, বৃহত বাল্ক ক্যারিয়ারকে আরও বাজারে প্রবেশ করতে অসুবিধা হবে।


চীনের উত্পাদন শিল্পের স্পিন-অফের পরে, দেশীয় বিতরণ খুব বিস্তৃত এবং প্রতি বছর এশিয়ায় প্রচুর ইউরোপীয় এবং আমেরিকান আউটসোর্সিং ক্ষমতা রয়েছে। এই কারণগুলি কনটেইনার বাণিজ্যের বৃহত আকারের প্রবৃদ্ধিকে ব্যাপকভাবে প্রচার করেছে এবং এশিয়া-ইউরোপ এবং ট্রান্স-প্যাসিফিক বাণিজ্যের প্রবৃদ্ধি ট্রান্সঅ্যাটল্যান্টিককে ছাড়িয়ে গেছে। যেমন সীমিত বাণিজ্য।


তবে শেল গ্যাস বিপ্লব এবং চীনের শিল্পায়নের তুলনায় স্বল্প-কার্বন রূপান্তর দ্বারা নিয়ে আসা চ্যালেঞ্জগুলি আরও মারাত্মক। শিপিং শিল্পটি কেবল মুখোমুখি হতে পারে এবং অবশ্যই একটি ভূমিকা পালন করতে পারে।


এমএসআইয়ের গবেষণা অনুসারে, আপনি যদি দ্রুত পদক্ষেপ না নেন তবে শিপিং কার্বন নিঃসরণ ২০১ 2018 সালে ৮০০ মিলিয়ন টন থেকে বেড়ে ২০৩০ সালে ১.১ বিলিয়ন টন হয়ে যাবে। বিশ্লেষকরা বিশ্বাস করেন যে জাহাজের মন্দা - বিশেষত পুরানোগুলি - এই অবস্থার উন্নতি করতে সহায়তা করতে পারে জাহাজের আয়কে সমর্থন করুন এবং আরও নতুন জাহাজের চাহিদা গাইড করুন। যদি বহরটি ধীর হয়ে যায়, এটি 30 মিলিয়ন টন জাহাজের ক্রমের পরিমাণ বাড়িয়ে তুলতে পারে; যদি বহরটি দুই চতুর্থাংশকে ধীরে ধীরে কমিয়ে দেয়, তবে এটি 50 মিলিয়ন টন বৃদ্ধি পাবে।

হাস্যকরভাবে, শিপিং শিল্পটি কম-কার্বন স্থানান্তর সমস্যার সমাধানের উদ্যোগ নিতে রাজি নয়। এমনকি একটি উপযুক্ত গতির সীমা বিশ্বব্যাপী বহরটিকে পুনরুজ্জীবিত করতে, শিপবিল্ডিং শিল্পকে পুনরুজ্জীবিত করতে, শিপিং শিল্পের সামাজিক দায়িত্ব পালনে এবং কার্বন নিঃসরণ হ্রাস করতে পারে reduce